炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電池中國(guó)消息，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬正在投資1.7億歐元(合1.815億美元)在慕尼黑郊外的帕斯多夫(Parsdorf)建立一個(gè)研究中心，以根據(jù)其未來(lái)需求定制電池。該中心將于今年晚些時(shí)候開業(yè)，為下一代鋰離子電池生產(chǎn)接近標(biāo)準(zhǔn)的樣品。

寶馬將在新中心生產(chǎn)用于Neue Klasse(New Class)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)的電池樣品，不過寶馬目前沒有建立自己的大規(guī)模電池生產(chǎn)的計(jì)劃。該中心還將側(cè)重于其他系統(tǒng)和生產(chǎn)工藝，這些系統(tǒng)和工藝可以被納入標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。出于對(duì)可持續(xù)性的考量，寶馬新中心的運(yùn)營(yíng)將使用可再生能源產(chǎn)生的電力，包括建筑屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)提供的電力。

寶馬在一份聲明中表示，公司將利用該中心研究電池的價(jià)值創(chuàng)造過程，目的是幫助未來(lái)的供應(yīng)商生產(chǎn)符合公司自身規(guī)格的電池。

圖片來(lái)源：寶馬

寶馬希望提高下一代鋰離子電池的能量密度，同時(shí)降低材料和生產(chǎn)成本。寶馬還計(jì)劃將電池價(jià)格降低30%，與特斯拉的圓柱形電池競(jìng)爭(zhēng)。電池通常占電池包價(jià)格的五分之四，電池技術(shù)和效率的提高通常會(huì)降低其成本。

目前，寶馬在德國(guó)丁格爾芬(Dingolfing)、雷根斯堡(Regensburg)和萊比錫(Leipzig)的工廠生產(chǎn)高壓電池、電池模組和部件。

本月早些時(shí)候，Northvolt已開始從其瑞典Skelleftea工廠向客戶交貨。Northvolt計(jì)劃在今年剩余時(shí)間擴(kuò)大生產(chǎn)，最近表示已從寶馬、大眾集團(tuán)、沃爾沃汽車和極星等汽車制造商獲得超過500億美元的合同。