炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：近日日本普利司通發(fā)布財報稱仍保持其2022年的財務(wù)前景，2022年第一季度銷售額和收益均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

第一季度，飛速增長

據(jù)普利司通財報顯示2022年第一季度調(diào)整后的營業(yè)利潤增長19.2%，達到8.69億美元;銷售額增長23.5%，達到76.7億美元，營業(yè)比率為11.3%。凈收入增長3.4%，達到5.63億美元。

普利司通表示：為了應(yīng)對史無前例的原材料成本飛增和通貨膨脹的影響，通過“提高產(chǎn)品價格”和“優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略”實現(xiàn)了更高的銷售額。

市場的變化

在普利司通財報中表示，第一季度原配業(yè)務(wù)出現(xiàn)了下降，這多數(shù)是因為汽車行業(yè)芯片短缺的影響，但是替換輪胎的增長抵消了這部分的消極影響。

普利司通如何在市場低迷的時候仍然能大幅增長呢，他發(fā)現(xiàn)在漲價之前給經(jīng)銷商增加了”預(yù)購“的選項，日本本地的乘用車輪胎的銷量出現(xiàn)了顯著提高;談到歐洲市場和美國市場，價格的上漲并沒有影響其替換市場銷售的熱情，仍然保持著強勢的勁頭。

乘用車輪胎銷售情況

普利司通報告稱：其所有地區(qū)的運營部門均實現(xiàn)了兩位數(shù)的收入增長：其中美洲和歐洲分部的收入增長率為26%，分別達到33.6億美元和17.7億美元;日本業(yè)務(wù)增長21%，領(lǐng)先于亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)增長，亞太地區(qū)的增長為14%。

但是市場的情況依舊是殘酷的，雖然北美替換市場相較于2021年增長了12%，但是銷量同疫情之前的2019年相比仍是落后5%左右，原配量更是比2019年下降15%。

乘用車輪胎部門的收入增長了24.6%，達到41.4億美元，而調(diào)整后的營業(yè)收入仍為4.92億美元，而這個數(shù)字得益于大尺寸輪胎銷量的增加。雖然原配需求急劇下降，但替換市場的強勢增長仍然讓普利司通風光仍在。

另外就是營業(yè)利潤率下降2.8個百分點至11.5%，主要原因是成本上升。

卡客車輪胎市場勢頭正盛

據(jù)普利司通第一季度財報表示：卡客車輪胎收入增長了23.5%，達到了18.9億，這個令人喜笑顏開的數(shù)字得益于美國和歐洲替換市場增加的推動。而在日本，采用預(yù)購的策略提振了卡車輪胎的銷售。

相較于乘用車輪胎存在著部分隱患，卡客車輪胎市場讓普利司通懸著的心暫時

穩(wěn)定了。在北美，卡客車輪胎的替換市場的銷售相較于2021年增長了9%，同時也比2019年的數(shù)據(jù)增長了24%。

在談到非公路輪胎、兩輪輪胎和飛機輪胎等在內(nèi)的特種行業(yè)，整體銷售額增長了31.4%，達到9.81億美元;營業(yè)利潤增長37.4%，達到2.02億美元。而營業(yè)利潤大幅度增加受漲價以及產(chǎn)能擴張的影響。

成本上漲仍讓人心慌

前邊提到的更多是積極因素，而經(jīng)營一個企業(yè)要有“居安思危，有備無患”的意識，在今年第一季度普利司通原材料成本增長了近5億美元和1.98億美元的運營費用上漲，其中包括海運成本上漲和生產(chǎn)現(xiàn)場的升級項目。而在2021年整年，僅海運費方面的成本就增長了近47%。

普利司通繼續(xù)采取瘦身策略

在財報中，普利司通提到了自己的化工產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)和防震橡膠業(yè)務(wù)。在報告發(fā)布之前已經(jīng)賣出了相當一部分，隨后部分歐洲此類的業(yè)務(wù)，部分業(yè)務(wù)將于2022年8月底之前完成業(yè)務(wù)交易。

而套袋俄羅斯的業(yè)務(wù)，減值損失為127.74億日元，因為自2022年3月14日，普利司通就終止了俄羅斯的生產(chǎn)以及對于俄羅斯的出口。

最后，普利司通仍然維持了此前對全年的預(yù)測：與2021財政年度相比，收入增長12%;收益增長8%。表示將會通過價格的調(diào)整來應(yīng)對各方面成本的增長。