炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)消息，在疫情之下，上海汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月下旬以來(lái)已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。特斯拉上海超級(jí)工廠，自3月28日起開(kāi)始封閉，截至目前還未能復(fù)產(chǎn);4月9日，蔚來(lái)汽車也在其官方APP上表示，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù);大眾汽車在上海的工廠將于4月1日至5日停產(chǎn)。此前停產(chǎn)的長(zhǎng)春工廠將關(guān)閉到4月5日，復(fù)產(chǎn)時(shí)間待定，需要按照政府統(tǒng)一安排。

作為中國(guó)最主要的汽車生產(chǎn)基地之一，上海有包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多個(gè)品牌在內(nèi)的整車生產(chǎn)工廠。2021年全年，上海汽車總產(chǎn)量為283.32萬(wàn)輛，約占全國(guó)汽車總產(chǎn)量2652.8萬(wàn)輛的10.7%?？備N量達(dá)到73.68萬(wàn)輛，約占全國(guó)汽車總銷量的3.5%。而在剛剛過(guò)去的1、2月份，該數(shù)據(jù)分別為66451輛和35774輛，同樣位居所有城市之首。

按照2021年數(shù)據(jù)推算，每停擺一天，上海市汽車產(chǎn)能將減少7762輛，產(chǎn)值將損失20.18億元。而上海汽車產(chǎn)業(yè)的停擺，影響的不止是上海，也不僅僅是汽車企業(yè)。作為主機(jī)廠配套，包括芯片、電子、金屬材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、儀表、座等在內(nèi)不計(jì)其數(shù)的汽車零部件廠商也開(kāi)始受到上海疫情的波及——當(dāng)然，也包括輪胎企業(yè)。

上海及周邊地區(qū)胎企生產(chǎn)受影響

4月6日，正新橡膠(中國(guó))有限公司宣布、建大橡膠(中國(guó))有限公司通知，自4月6日起至4月8日，昆山工廠暫時(shí)停工。此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，固鉑昆山工廠目前也處于暫時(shí)停工狀態(tài)。

米其林輪胎也發(fā)布公告對(duì)其全國(guó)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)最新發(fā)貨時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，米其林的新聞公告還顯示，目前中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)停止收派，下單后無(wú)法發(fā)運(yùn);其他倉(cāng)庫(kù)也受到不同程度的影響。

多家輪胎公司總部如米其林、固特異、韓泰、耐克森、雙錢、優(yōu)科豪馬等均在上海，目前全部居家隔離辦公。

需求疲軟，全國(guó)輪胎產(chǎn)銷下滑

近日，有機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)開(kāi)工率，進(jìn)行了調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)半鋼胎樣本企業(yè)，周內(nèi)開(kāi)工率為59.43%，環(huán)比下降5.13%，同比下降13.94%;中國(guó)全鋼胎樣本企業(yè)，開(kāi)工率為54.17%，環(huán)比下降6.48%，同比下降24.22%。開(kāi)工率下滑的原因主要是全國(guó)多地實(shí)行道路管控，企業(yè)出貨緩慢，內(nèi)銷訂單交付延遲，庫(kù)存處于高位。

此外，根據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”報(bào)道，3月國(guó)內(nèi)轎車輪胎替換市場(chǎng)終端零售銷量嚴(yán)重下滑。下滑的主要原因是疫情大面積復(fù)發(fā)，很多地區(qū)都屬于封閉狀態(tài)，零售市場(chǎng)停滯。并且天氣回溫，油價(jià)高攀，短途上班族選擇騎行摩托車或電動(dòng)車來(lái)代替駕駛汽車以降低外出成本。

值得慶幸的是，我國(guó)主要輪胎生產(chǎn)大省——山東輪胎廠生產(chǎn)及運(yùn)輸工作正在有序恢復(fù)。國(guó)際形勢(shì)緊張、疫情反復(fù)加重，各行各業(yè)都遭遇著全新的挑戰(zhàn)。輪胎廠家要扛住生產(chǎn)成本壓力，經(jīng)銷商和門店要扛住終端銷售壓力，無(wú)論是生產(chǎn)還是備貨，都要合理規(guī)劃，避免庫(kù)存壓力過(guò)高、資金緊張!

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