炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)汽車報(bào)消息，一夜之間，有關(guān)德國(guó)零部件巨頭大陸集團(tuán)考慮拆分的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志近日?qǐng)?bào)道，大陸集團(tuán)正考慮拆分為4家獨(dú)立的公司，分別是自動(dòng)駕駛、汽車、輪胎和康迪泰克(ContiTech)，從而將該集團(tuán)的市值從目前的大約175億歐元提升至400億～450億歐元。報(bào)道發(fā)出后，大陸集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲上漲3.5%。

對(duì)此，大陸集團(tuán)拒絕置評(píng)，并表示目前沒(méi)有改變公司結(jié)構(gòu)的計(jì)劃。不過(guò)，無(wú)風(fēng)不起浪，就在兩周前，路透社援引德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，繼動(dòng)力總成部門(即現(xiàn)在的緯湃科技)拆分上市后，大陸集團(tuán)正考慮在2023年或稍晚時(shí)候?qū)⑵渥詣?dòng)駕駛部門剝離上市?？梢钥闯觯瘓F(tuán)層面的拆分事關(guān)重大，需要慎重考量，但不乏提議聲。

01

動(dòng)力總成拆分打頭陣

德國(guó)《經(jīng)理人》雜志稱，大陸集團(tuán)考慮拆分為自動(dòng)駕駛、汽車、輪胎和康迪泰克這4個(gè)部分，未來(lái)這4家公司可能會(huì)被出售，也可能單獨(dú)上市。該雜志還稱，為了實(shí)現(xiàn)拆分，大陸集團(tuán)必須說(shuō)服其大股東舍弗勒家族接受這一計(jì)劃，而后者可能會(huì)持反對(duì)聲。至于原因，該雜志未明確說(shuō)明。

另外，今年2月8日，路透社援引德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，知情人士透露，大陸集團(tuán)希望拆分其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，并正在考慮將該部門單獨(dú)上市。知情人士表示，大陸集團(tuán)的自動(dòng)駕駛部門將從2023年1月1日起成為一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，未來(lái)也可能會(huì)進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)。大陸集團(tuán)同樣未證實(shí)這一報(bào)道，并表示業(yè)務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同合作是公司目前的重中之重?！澳壳皼](méi)有進(jìn)一步的計(jì)劃?！痹摴景l(fā)言人表示。

雖然官方未予證實(shí)，但從消息傳出后大陸集團(tuán)股價(jià)上漲來(lái)看，資本市場(chǎng)看好其拆分，且相似的一幕似乎正在上演。

記者猶記得4年前，即在2018年1月舉行的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，大陸集團(tuán)有意拆分業(yè)務(wù)獨(dú)立上市的消息不脛而走，引發(fā)廣泛關(guān)注。當(dāng)時(shí)官方表態(tài)也是尚未作出任何決定。僅僅半年后，即2018年7月，大陸集團(tuán)對(duì)外官宣，稱要進(jìn)行有史以來(lái)最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，將集團(tuán)分為三大板塊：動(dòng)力總成、汽車和橡膠。

在這次架構(gòu)調(diào)整之前，大陸集團(tuán)主要擁有兩大業(yè)務(wù)部：汽車和橡膠。其中，前者包括底盤及安全、內(nèi)飾、動(dòng)力總成三塊業(yè)務(wù)，后者則是馬牌輪胎和康迪泰克兩塊業(yè)務(wù)。

調(diào)整之后，馬牌輪胎和康迪泰克所屬的橡膠部門保持不變。原來(lái)的底盤及安全、內(nèi)飾兩塊業(yè)務(wù)改編成兩塊新業(yè)務(wù)——自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，歸屬于汽車部門。涵蓋內(nèi)燃機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)解決方案的動(dòng)力總成板塊則剝離出去，并獨(dú)立上市。

動(dòng)力總成板塊原計(jì)劃2019年中IPO，之后由于全球汽車行業(yè)陷入低迷，再加上疫情爆發(fā)，上市時(shí)間推遲了兩年，最終于2021年9月16日以“緯湃科技”這一名稱在法蘭克福上市。此舉既為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了融資渠道，也給集團(tuán)松綁，使其可以全面發(fā)力智能駕駛和新出行業(yè)務(wù)。

02

組織架構(gòu)重組加速

事實(shí)上，在2018年宣布剝離動(dòng)力總成板塊時(shí)，大陸集團(tuán)就對(duì)外透露，不排除未來(lái)把輪胎和康迪泰克也拆分出去，但當(dāng)時(shí)管理層擔(dān)心變動(dòng)太大影響股價(jià)，所以打算暫時(shí)先緩緩。

在動(dòng)力總成板塊，即緯湃科技上市半個(gè)月后，2021年9月底，大陸集團(tuán)監(jiān)事會(huì)通過(guò)了集團(tuán)組織架構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，宣布自2022年1月1日起，集團(tuán)將由汽車、輪胎和康迪泰克三大子集團(tuán)組成，子集團(tuán)彼此平等且獨(dú)立。此舉無(wú)疑有助于降低業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性，并提高集團(tuán)的速度和透明度，更快回應(yīng)市場(chǎng)變化。

具體來(lái)看，輪胎和康迪泰克的業(yè)務(wù)及架構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，而汽車子集團(tuán)變動(dòng)較大，原本的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)板塊解散，重組為5個(gè)事業(yè)群：自動(dòng)駕駛及出行、安全及動(dòng)態(tài)控制、智慧出行、用戶體驗(yàn)、架構(gòu)及車聯(lián)網(wǎng)。其中，“自動(dòng)駕駛及出行”涵蓋了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù);“安全及動(dòng)態(tài)控制”涵蓋了安全電子產(chǎn)品、傳感器、制動(dòng)和底盤系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)。后三個(gè)事業(yè)群則是車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)。

通過(guò)一系列重組措施，大陸集團(tuán)希望提高盈利能力和股東價(jià)值，并面向電動(dòng)化、智能化快速推進(jìn)轉(zhuǎn)型。從動(dòng)力總成板塊上市到3大子集團(tuán)的成立可以看出，大陸集團(tuán)的架構(gòu)重組在加速。從當(dāng)前集團(tuán)架構(gòu)來(lái)看，德國(guó)《經(jīng)理人》雜志所透露出來(lái)的拆分計(jì)劃并非不可行，至少輪胎和康迪泰克兩個(gè)板塊本身就相對(duì)獨(dú)立。至于自動(dòng)駕駛，不少企業(yè)也曾嘗試將自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立。例如，滴滴出行3年前宣布旗下自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司;去年被高通收購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司維寧爾原本是奧托立夫的電子與自動(dòng)駕駛部門。

當(dāng)然，新的組織架構(gòu)剛剛生效不到2個(gè)月，短時(shí)間內(nèi)大陸集團(tuán)可能不會(huì)進(jìn)行大的調(diào)整，但隨著行業(yè)變革加速，未來(lái)架構(gòu)再調(diào)整還是很有可能的。

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