炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)化工報(bào)消息，近日，深受疫情困擾的韓國(guó)輪胎業(yè)又陷入了原材料價(jià)格上漲、物流不暢和半導(dǎo)體供應(yīng)緊張的“三重苦”。受此影響，韓國(guó)各輪胎制造商今年第三季度的業(yè)績(jī)令人擔(dān)憂。據(jù)悉，物流不暢和半導(dǎo)體供應(yīng)緊張困難將持續(xù)到明年。

錦湖輪胎近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該公司今年第三季度的銷售額為6487億韓元，營(yíng)業(yè)虧損545億韓元，銷售額同比增長(zhǎng)8.8%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻出現(xiàn)虧損。而即使在去年第三季度疫情嚴(yán)重時(shí)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也達(dá)到439億韓元。錦湖輪胎稱，原材料和海運(yùn)費(fèi)的大幅上漲，導(dǎo)致了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降。耐克森輪胎與錦湖輪胎的情況相似，今年第三季度的銷售額為5349億韓元，比去年同期(4673億韓元)增長(zhǎng)14.5%。然而，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13億韓元，比去年同期(58億韓元)大幅下降77.6%。韓國(guó)輪胎業(yè)榜首的韓泰輪胎也未能幸免。韓泰輪胎第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1808億韓元，比去年同期下降19.5%。

韓國(guó)輪胎制造商業(yè)績(jī)低迷的原因，首先是天然橡膠等原材料價(jià)格上漲。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Trading economics公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，東京期貨交易所的天然橡膠期貨價(jià)格為每千克2203韓元，比去年最低價(jià)格的1334韓元上漲了65%。

全球持續(xù)的物流亂象也對(duì)此產(chǎn)生了影響。韓國(guó)和越南等亞洲國(guó)家生產(chǎn)的輪胎需要通過集裝箱海運(yùn)往美國(guó)和歐洲等地。從上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)來看，去年1月3日，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1022，今年1月上旬達(dá)到2870。截至11月12日，這一指數(shù)高達(dá)4554，兩年時(shí)間翻了兩番。

一位輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，通常物流成本占銷售額的5%左右，但現(xiàn)在已上升到10%。即使輪胎銷售出去，也沒什么利潤(rùn)。上個(gè)月，韓泰輪胎因難以安排集裝箱船，甚至?xí)簳r(shí)中斷了輪胎生產(chǎn)。

其次，汽車用半導(dǎo)體的供應(yīng)緊張也成為業(yè)績(jī)下滑的一個(gè)因素。新車出庫(kù)延期，新車輪胎的銷售也大幅減少。據(jù)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast預(yù)測(cè)，今年全球因半導(dǎo)體供應(yīng)緊張而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)陷入困境的數(shù)量將高達(dá)1015萬輛。韓國(guó)國(guó)土交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度新登記注冊(cè)車輛為40.7萬輛，比上季度減少7.1萬輛，降幅達(dá)14.8%。

雖然韓國(guó)各輪胎制造商都計(jì)劃通過提高產(chǎn)品價(jià)格來應(yīng)對(duì)，但形勢(shì)不容樂觀。至少半導(dǎo)體供應(yīng)緊張和物流亂象將持續(xù)到明年上半年。韓國(guó)汽車研究院一位研究員表示，明年原材料價(jià)格有可能回落，但物流問題和半導(dǎo)體供應(yīng)緊張則難以完全解決。

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