Styrian分站之后，網(wǎng)上開始瘋傳Miguel Oliveira的前輪照片，大面積的脫膠問題也是這一次Oliveira被迫退賽的主因。外媒向米其林經(jīng)理Taramasso求證，米其林并沒有否認問題的存在。

“進行分析需要一些時間，不僅僅是對輪胎，也包含了賽車數(shù)據(jù)用以了解輪胎的工作狀況。因此，所有參數(shù)，從胎壓到懸掛調(diào)整都會有所影響，”Taramasso談到，“但我可以肯定的說這次的狀況并不會是輪胎的結構問題，輪胎結構完好，并沒有任何瑕疵，在網(wǎng)上流傳的照片你可以看到胎片脫膠的部分分成了兩塊?！?/p>

“我們依然在努力了解這當中發(fā)生了什么事情，當我們發(fā)現(xiàn)后會立即的向車隊與媒體發(fā)表，這也許跟輪胎的制造上有關。”

“前硬胎看起來沒有問題，Brad Binder用同樣一組輪胎在KTM上拿到第四名，即是DUCATI來用都沒有問題。整個周末有很多車都用上了前硬胎，即便在FP4中賽道溫度很高加上油箱全滿的狀態(tài)下，一切都很順利?？上Ы裉霴liveira出現(xiàn)了這個問題，我們希望盡快得到答案。”

“至于PeccoBagnaia抱怨后胎過軟，我們目前先暫時把重心放在前輪上，Marquez也曾談到過后胎的問題，在這種情況下，有可能是車手對于輪胎加熱上的問題，這條賽道條件相當特殊，早上下雨之后賽道溫度只有21度，整個周末都沒有這么低過，在這里我們來使用了一種特殊的外殼，跟我們之前帶去泰國武里南的一樣，用來降低輪胎溫度，這些輪胎對溫度相當敏感，如果車手沒有用力推動去加熱輪胎，輪胎復合膠料就沒辦法發(fā)揮作用，標準輪胎也存在這個問題，我們也會分析這些數(shù)據(jù)，并且在本周內(nèi)得到答案。”

而在這之后，米其林也已經(jīng)決定在本周末的Red Bull Ring賽事中更換前硬胎，新舊胎之間的差異在于上周的舊胎為不對稱結構，而本周賽事使用的將會是對稱式結構的前輪。