7月14日晚間，預計2021年上半年歸屬于上市公司股東的凈虧損2200萬元-2700萬元，基本每股收益虧損0.027元至0.033元。

對于虧損的原因，青島雙星表示，受原材料快速上漲、人民幣匯率上漲、出口運費暴漲和車載芯片短缺影響車輛生產(chǎn)導致配套銷量減少，公司成本費用增加，預計上半年虧損。

事實上，這已經(jīng)不是青島雙星首次出現(xiàn)虧損。過去兩年，在山東5家上市的橡膠輪胎企業(yè)中，青島雙星是唯一一家出現(xiàn)虧損的企業(yè)。

具體來看，2019年、2020年，青島雙星分別實現(xiàn)營收41.24億元、44.21億元，分別實現(xiàn)歸母凈利潤-2.72億元和-0.31億元。

對于去年業(yè)績，青島雙星稱，由于2020年下半年特別是第四季度因疫情導致出口運輸受阻，海外市場同比有所下降;同時，2020年下半年原材料價格上漲，抵消了部分效益增長。

資本市場方面，青島雙星的表現(xiàn)同樣不被看好。數(shù)據(jù)顯示，截至7月26日收盤，青島雙星報收于3.8元/股，較2020年末的4.24元(前復權(quán)價)下跌10.35%。7月15日，就在公布半年預虧公告的第二天，青島雙星盤中跌幅達5%。

公開資料顯示，始建于1921年的青島雙星并不是一開始就以橡膠輪胎產(chǎn)品為主營業(yè)務，在2008年以來，雙星主業(yè)主要為鞋和服裝。2008年鞋服產(chǎn)業(yè)全面改制后從集團分離，雙星全面轉(zhuǎn)行到橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)。當前來看，青島雙星第一大股東為雙星集團有限責任公司，持股比例為32.19%，其背后實控人為青島國資委。

2014年，青島雙星開啟了“二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)輪胎世界名牌”的新征程，關(guān)閉了所有老工廠，淘汰了全部的落后產(chǎn)能，建成了全球橡膠輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠;2020年，雙星又開啟了“三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界一流企業(yè)”為口號的全新戰(zhàn)略，由市屬國有獨資企業(yè)轉(zhuǎn)為國有控股混合所有制企業(yè)。但是從業(yè)績來看，這些“響亮”的口號并未為企業(yè)帶來實實在在的改變。